JGC(JALグローバルクラブ会員)のノーステータスでも、2015年7月1日から国内線優先搭乗が可能になる。
ステータス会員になると、いろいろな優遇がある。
その優遇の一つ、機内への優先搭乗。
JALの場合、ステータス会員の順位としては、
・ダイヤモンド
・JGCプレミア
・サファイア
・クリスタル
・JGC:ステータス会員ではないJGC会員
となる。
今まで
国際線の場合は、上メンバーの全てが優先搭乗できて、
国内線の場合は、ダイヤモンド・JGCプレミアが優先搭乗できていた。
2015年7月1日から
国際線のときと同様に、上メンバーの全てが優先搭乗できるようになる。
「優先搭乗して何があるの?」と言われると、
「CAさんから挨拶される」「荷物を早く収納できる」ぐらいしかないのだが。
東京-大阪、東京-福岡などの出張路線とかに乗ると、まっさきに優先搭乗の列に並ぶ、サラリーマンたちの姿を見ると、早もの好きの日本人の習性なのではないかと思う。
搭乗以外にも、着陸後、ファーストクラス・ビジネスクラスにあるような、優先的に退出するような仕組みも始まればと思うが、ゾーイングのない、バラバラの席では、なかなか難しいだろうな。
ステータス会員になると、いろいろな優遇がある。
その優遇の一つ、機内への優先搭乗。
JALの場合、ステータス会員の順位としては、
・ダイヤモンド
・JGCプレミア
・サファイア
・クリスタル
・JGC:ステータス会員ではないJGC会員
となる。
今まで
国際線の場合は、上メンバーの全てが優先搭乗できて、
国内線の場合は、ダイヤモンド・JGCプレミアが優先搭乗できていた。
2015年7月1日から
国際線のときと同様に、上メンバーの全てが優先搭乗できるようになる。
「優先搭乗して何があるの?」と言われると、
「CAさんから挨拶される」「荷物を早く収納できる」ぐらいしかないのだが。
東京-大阪、東京-福岡などの出張路線とかに乗ると、まっさきに優先搭乗の列に並ぶ、サラリーマンたちの姿を見ると、早もの好きの日本人の習性なのではないかと思う。
搭乗以外にも、着陸後、ファーストクラス・ビジネスクラスにあるような、優先的に退出するような仕組みも始まればと思うが、ゾーイングのない、バラバラの席では、なかなか難しいだろうな。
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7/01/2015
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