(1) 東京 ー ニューヨークの直行ルート
日本:東京 ー ニューヨークの直行便での往復 | |
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工程(往路) | 区間マイル:6,737マイル JL006 成田発11:10→JFケネディ着11:05 |
工程(復路) | 区間マイル:6,737マイル JL003 JFケネディ発09:30→成田着12:40(翌日) |
区間マイル | 13,474マイル |
FOP | 7,538FLY ON ポイント (6,737×50%×1.0+400)×2 |
費用は、ダイナミックセイバー7(行き:タイプF、帰り:タイプF、積算対象50%)で
計¥146,060
(運賃:¥114,000、税金・燃油特別付加運賃等:¥32,060)
単価を計算すると
日本:東京 ー ニューヨークの直行便での往復 | |
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区間マイル | 10.84 円/マイル |
FOP | 19.38円/FLY ON ポイント |
(2) 東京 ー 米国他都市 ー ニューヨークの乗継ルート
日本:東京 ー 米国他都市 ー ニューヨークの乗継ルート | |
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工程(往路) | 区間マイル:7,018マイル JL7010 成田発18:25→シカゴ着16:10 JL7658 シカゴ発18:35 → ラガーディア着21:50 |
工程(復路) | 区間マイル:7,702マイル JL7545 JFケネディ発20:50 → サンフランシスコ着00:28(翌日) JL001 サンフランシスコ発01:35 → 羽田着04:45(翌日) |
区間マイル | 14,720マイル |
FOP | 8,956FLY ON ポイント 区間マイル×50%×1.0+400 |
復路では、日付変更線を通る関係、現地出発の2日後に日本に到着するという、時差ぼけの危険が大の飛行となる。
費用は、ダイナミックセイバー7(行き:タイプF、帰り:タイプF、積算対象50%)で
計¥146,060
(運賃:¥114,000、税金・燃油特別付加運賃等:¥32,060)
単価を計算すると
日本:東京 ー 米国他都市 ー ニューヨークの乗継ルート | |
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区間マイル | 9.92 円/マイル |
FOP | 16.31円/FLY ON ポイント |
乗継をすることで、区間マイルが伸びるが、費用がほとんど増えないため、単価がよくなる。
(3) (1)のルートに+沖縄区間を両端に追加
(1)のルートに+沖縄区間を両端に追加 | |
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工程(往路) | 区間マイル:7,721マイル JLXXX 沖縄発XX:XX→羽田着XX:XX ※クラスJ JL006 成田発11:10→JFケネディ着11:05 |
工程(復路) | 区間マイル:7,721マイル JL003 JFケネディ発09:30→成田着12:40(翌日) JLXXX 羽田着XX:XX → 沖縄発XX:XX ※クラスJ |
区間マイル | 15,442.0マイル |
FOP | 12,666FLY ON ポイント 国外分(6,737×50%×1.0+400)×2+国内分(984×1.10×2+400)×2 |
費用は、ダイナミックセイバー7(行き:タイプF、帰り:タイプF、国外分・積算対象50%、国内分:積算対象100%)で
計¥156,820
(運賃:¥124,000、税金・燃油特別付加運賃等:¥32,820)
※クラスJ分の追加料金は含まず。
単価を計算すると
(1)のルートに+沖縄区間を両端に追加 | |
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区間マイル | 10.15 円/マイル |
FOP | 12.38円/FLY ON ポイント |
マイル単価の効率の良い、国内乗継の「東京 - 沖縄」区間を追加することで、単価がかなり下がる。
以上を試算してみて
NY方面は単価が高い。
ちなみに、FOP単価を比較すると、
・2014年搭乗実績全体:4.62円/FLY ON ポイント (2014年搭乗時)
・沖縄ー東京ーシンガポール:5.05円/FLY ON ポイント (2015年4月搭乗時)
・東京ー韓国:20.40円/FLY ON ポイント (2015年5月搭乗時)
・沖縄ー東京ーシンガポールーメルボルン:6.53円/FLY ON ポイント (2015年7月試算時)
希望としては、単価を一桁台には持って行きたい。
FLY ON ポイントの計算方法で、米国方面は、積算マイル×1倍というルールの影響が大きいのだが。。。
(参考)FLY ON ポイントの計算方法
ちなみに、FLY ON ポイントの計算方法は、
・日本国内線:積算マイル×2
・JAL便の日本発着 中国・香港・アジア・オセアニア線:積算マイル×1.5
・上記以外の国際線:積算マイル×1倍
今年は、上に加え最大400ポイントのボーナスポイントキャンペーンが適用される。
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